Carreteras coreanas, desvíos de obras y pedalear de noche

Cómo funciona la infraestructura ciclista

La ley coreana (Ley de Fomento del Uso de la Bicicleta, art. 3) define exactamente cuatro tipos de vía ciclista. Aprende las cuatro señales/marcas y sabrás siempre con quién compartes el asfalto. Además, los patinetes eléctricos (개인형이동장치) pueden circular legalmente por todas ellas: cuenta con ellos cerca de las ciudades.

• 자전거 전용도로 (vía solo-bici): separada físicamente de coches Y aceras. Señal circular azul con bicicleta. Los mejores tramos de la ruta son esto.
• 자전거·보행자 겸용도로 (vía compartida bici/peatón): el tipo más común, incluidos casi todos los parques fluviales — círculo azul con peatones + bicicleta. En las versiones divididas el firme separa mitad peatonal y mitad ciclista: mantenerte en tu lado es norma de tráfico, no una sugerencia.
• 자전거 전용차로 (carril solo-bici en calzada): un carril segregado con líneas/color, señal azul rectangular. Los coches no pueden entrar — mira por encima del hombro igualmente.
• 자전거 우선도로 (carretera con prioridad ciclista): carreteras rurales de poco tráfico compartidas con coches. Sin carril propio: solo plantillas de bici y cheurones pintadas en el asfalto. Los «tramos tranquilos de enlace» de la ruta son casi todos esto.
• Cruces: en las intersecciones grandes busca el 자전거횡단도 (paso ciclista), una franja marcada junto al paso de cebra que puedes cruzar montado. Si solo hay paso de peatones, desmonta y cruza andando.
• Normas que sorprenden: el casco es obligatorio por ley y se circula por la derecha.

Zonas de obras: sin pánico

En 633 km siempre hay algún tramo en reparación. Los desvíos casi siempre están señalizados con un bypass marcado… en coreano.

La rutina: para, abre la traducción por cámara (Google Lens o Papago), apunta a la señal y el esquema del desvío suele quedar claro. Si no, enseña a un ciclista coreano tu pregunta traducida en pantalla. En esta ruta los ciclistas se ayudan constantemente; un compañero de jongju muchas veces resuelve con un «sígueme».

Pedalear tras el anochecer

• Los tramos urbanos engañan: los parques del Han en Seúl están iluminados hasta tarde y llenos de ciclistas a las 22:00.
• Los tramos rurales NO tienen luz alguna. Fuera del área metropolitana hay largos tramos sin farolas, sin edificios y a veces sin cobertura. Tras la puesta de sol pedaleas solo con tus luces junto a un río.
• Planifica las etapas para llegar antes del anochecer (mira la hora de puesta: en invierno los días son cortos). Si te pilla: luces delante y detrás, reduce, y quédate en el motel del siguiente pueblo en vez de forzar.
• Lleva luces de verdad desde el día uno, no solo reflectantes: los túneles de Saejae y del Nakdong están oscuros incluso a mediodía.

Si algo sale mal

• 1330 — Línea de ayuda al turista de Corea: 24/7, personas reales, inglés/japonés/chino y más. ¿Perdido, confundido, necesitas que te expliquen algo? Este número es tu red de seguridad durante todo el viaje.
• 119 — bomberos y ambulancia (con intérpretes de inglés). 112 — policía.
• Guarda los tres antes de empezar a pedalear. Lo más probable es que no marques ninguno — y esa es precisamente la gracia de pedalear en Corea.